《武装突袭3》怎样开好直升机？_《武装突袭3》怎么开直升机

57G游戏网小编墨雨云烟为大家解答关于直升机操作全方位图文教学的相关攻略

　　直升机操作全方位图文教学

　　前言

　　虽然网上到处都能找到ARMA3的直升机飞行教程，但大都是以视频为主的教程，而且也没有谈到很多直升机飞行的细节问题，所以我想把自己的飞行经验分享给大家，不管是对于飞行新手还是老手，你都能从我这里学到一些东西。

　　PS：本人有500小时的常规飞行经验，100小时的进阶飞行经验，如果你想来找我玩，可以去MUSOC公开服或者国内KOTH步战服来找我，我一般都是担任飞行员的角色，那个一直开小鸟运兵的就是我了。

　　考虑到进阶难度普及度不大，这次教程用常规难度飞行，内容包括直升机平飞、常规降落、贴地飞行、甩尾降落、无尾桨飞行、自旋迫降几个部分。

　　①直升机的结构分析

　　想要开好直升机，首先你需要了解直升机的结构和零件，知道什么情况下会发生什么结果。

　　我用NATO的直升机来举例，AH-99的零件组成如下：

　　HULL——直升机的外壳，如果这个方块变成红色，直升机会立刻爆炸，这代表了直升机的结构完整度。

　　ENG——主引擎，位置在图中直升机中间涂成红色的区域，这个方块变红直升机会失去动力，这时你就需要自旋迫降来保证安全降落。

　　INST——传感器系统，位于直升机机头红色部分，这个方块变红你会失去一些飞行数据显示。

　　ATRQ——尾桨，位于尾部涂成黄色的区域，失去尾桨你的直升机会不受控制地猛烈转圈。

　　MRQT——主桨，这个部件受损直升机会猛烈晃动甚至直接坠毁。

　　根据上面的提示，当直升机受损时，你就知道该如何分类应对了，至于应对方法后面会一一谈到。

　②直升机的防御力

　　为什么要单独谈这个部分呢?因为在多人模式中我发现不少人面对敌人直升机时，随意地用步枪或者机枪乱打一气，或者很多新人开飞机直接冲进重机枪火力范围而被打下来，了解直升机防御可以让你做出很好的判断，什么时候该走，什么时候该去，什么时候该躲等等。

　　我用UH-80举例：

　　红色部分——主桨和尾桨永远是直升机防御最弱的地方，比如UH-80的主桨只能防御突击步枪和冲锋枪的射击，当你只有轻武器时，想要打下直升机，就一定要射击它的桨叶。注意——尾桨除了那个旋转的桨叶外，下方的机身内还藏有传动轴系统，打那个位置一样可以击毁尾桨。

　　绿色和青蓝部分——一般来说，直升机防御最强的位置就是引擎舱，其次是飞行员座舱，不过BI偷懒，直接把整个防御合并到外壳里了，所以直升机的外壳可以防御什么，你的座舱和发动机就能抵挡什么武器。武装直升机外壳可以抵御12.7mm重机枪的射击，运输直升机只能抵挡轻机枪和步枪子弹。

　　紫色部分——直升机座舱的防弹玻璃也是一个弱点，用突击步枪和轻机枪就可以打穿，而武装直升机要好一些，防弹玻璃需要重机枪才可以击穿。

　　所以，如果开着运输直升机遭到重机枪射击，你就要警觉了，立刻降低高度并做出机动规避，相反，开着武装直升机被射击，你还可以淡定点，找出敌人并反击。

　③HUD以及仪表盘

　　一个飞机开的好的老手一定是采用第一人称视角飞行的，这么做的用处除了可以对比飞机和地面的高度外，还可以观察座舱内的仪表盘。

　　我用AH-99和UH-80举例，注意涂成黄色的部分

　　最下面的显示器为“飞行姿态仪”，这是一个可以表示出飞机姿态的仪表，让你知道飞机到底是左倾，右倾还是前后倾斜，老手飞行员会经常看这个表——你会说，我不需要这个表也能飞，只要对比地平线和飞机的角度我就能大概知道飞机在怎么飞了。

　　你没说错，通过看地平线和参考确实可以知道大概的飞行姿态，问题是，你遇到了大雾天呢?或者你不开自动悬停降落试试?特别是降落，新手必开自动悬停，因为他们不会通过看姿态仪来微调飞机的角度，只要关了自动悬停，飞机就会倾斜最后坠毁。

　　通过姿态仪，你可以在降落时调整直升机——飞机往右偏了，你可以在姿态仪上看到，立刻改平，由于离地面近，你的参考系就不准确了，所以姿态仪的重要性就体现出来了。

　　上方的黄色部分为方位角，对于老手来说，这也是很重要的一个数据——很多新人都是飞着飞着就打开地图看看，然后切回来，这么做的代价是你必须飞得比较高，意味着你被打下来的机会也更大。而那些贴地5m飞行的小鸟直升机飞行员就不会这么做，因为贴地飞行必须高度集中注意力，看看地图就可能撞机了，所以一般会在起飞前就确定目的地方位角，然后根据这个表盘来飞，减少开地图的次数。

　　右侧的黄色部分为传感器显示器，包括雷达、被动传感器和导弹预警系统，这个东西十分重要，很多新人总是一次又一次被防空车打下来，因为他们不会看这个表——敌方防空车的雷达信号会被你的被动探测器检测到，会在这里显示出来，标志为一个白点+半圆，你只需要避开它的位置就行了。善用这个表你可以做到永远不被防空车打下来。

　　下面来看一个细节：涂成黄色的部分有一条虚线和一个圆圈，这个圆圈时而在虚线之上，时而在虚线之下，这是什么意思呢?

　　这个圆圈代表着你直升机的升力大小——虚线之上为正，飞机会上升，虚线之下为负，飞机会下降。由于游戏设定了直升机有一个反应过程，所以你不能通过感觉来感知直升机到底是在上升还是下降，特别是大型直升机，你按了半天Z都没怎么下降，但可能过了一会儿直升机就突然猛烈下降了。如果你会看这个表，你会发现自己按Z过头了，圆圈都跑到虚线下方很远处，意味着你的飞机几乎失去升力。

　　于是，通过这个表，你若是要飞机缓慢下降，只需要按Z让圆圈稍微低于虚线就行，想要快速下降就远离虚线。会看这个数据是低空贴地飞行的前提，以后会谈到。

　　这时UH-80的座舱，和AH-99不同的是没有HUD头盔显示器，这时你就需要观察仪表来飞行，难度会大一些。

　　左边的为姿态仪，右边的为升力计(黄色小圆内)

　④直升机平飞

　　直升机平飞看似没什么技术含量，实则不然，你想做帅气的甩尾吗?你想做贴地1m飞行吗?那么就先学会平飞吧。

　　平飞时飞机的姿态应该是这样的

　　说是平飞，其实你可以发现直升机是在朝前倾斜的，为什么会这样?

　　你可以这么理解——直升机的主桨提供向下的升力，同时，还会分出一部分力向前推动直升机向前，力的直角分解原理。

　　于是，你下压机头，分给直升机向前的力越大，速度也就越快。

　　问题也就来了——下压机头，飞机速度越快，但是升力就小了，飞机会下降。按住Shift，引擎会提供动力，升力会加大，飞机会上升升高，但向前的力就小了，飞机会减速。

　　如果你同时做这两个动作呢?

　　按下Shift并且下压机头，就达到了平衡——下压机头降低的高度被按住Shift提供的升力抵消掉，你就会发现直升机在高度不变的情况下向前做加速运动。但需要注意，按住Shift会不停地为直升机提供升力，所以你就需要不停地下压机头以平衡，只有在高速时才这么做。

　　一般情况下，都是按住一段时间Shift再松开，然后轻微下压机头，等高度降低了，再按一会儿Shift，往复操作。

　　平飞必须做到能保持高度不变，平飞时不能出现那种突上突下的情况，不然贴地飞行肯定坠毁。

　⑤直升机降落

　　对付多数新人来说，降落就是飞到目的地附近按下X自动悬停，等速度差不多为0了再按Z下降。这么做的后果就是，飞机在停下来之前会猛然升高，于是你就成了敌人的活靶子。

　　当你拉高机头，主桨的升力会猛然增加，分给飞机向前的力就小了，速度下降，这就是为什么自动悬停时高度猛然增加的原因。

　　如何避免这种情况?

　　前面谈到，按下Z直升机会下降，而拉高机头直升机会上升，速度下降。

　　那么我们在飞到目的地之前，先按下Z，你会发现直升机开始下降——没关系，你只需要轻微拉高机头，直升机下降的高度就会和拉高机头增加的高度抵消掉，做到减速同时又不会增加高度。

　　这样，在你飞到降落点之前，飞机是在做减速运动的，等你差不多到达降落点了，速度也不快了，按下X自动悬停也不会猛然升高，这种方法适合新人降落。

　　对于老手来说，降落有点区别，方法上差不多但是降落路线是曲线——做到直升机速度为0时高度也差不多为0了，而不是停在降落点上空再按Z下降。也就是说直升机拉高机头和按Z的比例不同，降低速度的同时高度也在缓缓下降，最后一气呵成着陆。

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