幽灵地铁介绍-再探北京地铁“幽灵站” 还有哪些站在接灰

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2016年4月21日讯，对于有名字却从未启用过的地铁车站，地铁爱好者们给它起了一个恐怖的名字——幽灵车站，而对于北京地铁网中的10座“幽灵车站”，网上吐槽声也早已铺天盖地。

平乐园站东北口

4月12日，北京晚报曾对北京地铁网中的双井、望京东及朝阳公园三座车站进行未开通原因的实地调查，并成为地铁族网站的热门贴，引来不少热议。最近本报记者又探访了另外三座“幽灵”车站。

14号线

平乐园：仨站口中只成型1个

档案：进度落下近半年

平乐园站所属的14号线中段（北京南站至金台路站）已于2015年12月26日开通。北工大西门站和九龙山站着两位“左邻右舍”都开门迎客近半年了，平乐园站却至今没能投入使用。

现场： 三个站口都在施工

4月18日下午3点多，记者乘坐上一辆以北京南站为终点的地铁14号线列车。当列车在九龙山站与北工大西门站间行驶时，有过一阵明显减速，那时经过的正是平乐园站台。暗灰色的车窗外，大块地板砖、圆筒形立柱、彩色标识都已建好，但规整的站台却并不具备接客能力，列车只能在此经过不停车。

站外建得如何了？当天下午3点55分，记者从北工大西门站A口下车，向北直行约20分钟，在一片暴土扬长中找到了这座“幽灵”车站的施工场。西大望路与南磨房路交叉口的的东北和西北角，各有一圈施工围栏，且东北角的最明显：灰色的矮墙、蓝色的铁门和红白相间的栅栏横亘在自行车道中间，严重影响了正常通行，本就不宽的车道只容得下两个自行车并行。一名年轻的女白领边逆行边对记者说：“希望早点开通这一站，如果建好了我现在转个身就能坐地铁回家，不然天天都要逆行，再走过一个十字路口去等公交。这条路本来就窄，有时两辆电动车同时从身边‘飞’过去，吓都吓死了。”

记者向场内张望，只看到一间长方形的矮房外堆着沙土和钢管。工人告诉记者，这间矮房还不是地铁口，而是盛放水泥的搅拌站，“这边的地铁口还得再挖呢。”

马路另一侧的地铁口倒是挖好了，并处在如火如荼的建设中：在交叉路口的西北角，工人指着地上的油漆桶向记者确认，“这是一个只装直梯的出入口，我们都在没日没夜地干活”。

顺着西大望路向北走，还能看到一个站口——这是三个站口中建得最快的。透过围栏望去，能看到口内的电梯或扶梯把手，还有一个灰色的通风口。站口外摆放着扫帚和大石块。

求证： 工人称站口用地有冲突

平乐园站的建设速度为何被拖慢到如今才只见一个站口雏形？记者至今未从官方渠道得到回复，但工人们却有话要说。他们纷纷向记者表示，某个出入口的占地与周边商户或住户占地有冲突，单是协调这一点就费了好大劲。“如果告诉我们马上建好哪个出入口，我们的建设速度根本不是问题，很快的。”

6号线通运门站：

一年多建成1个站口

档案：暂缓开通“暂”了一年多

2014年12月28日，在朝阳与通州之间架起地下桥梁的地铁6号线二期开通试运营。然而，坐落于通州东关的通运门站，却并没因属于这条地铁线而开门迎客，“暂缓开通”一词至今已“暂用”了一年多，周边居民谈起这事就吐槽漫天。

现场：D口还没安站名灯箱

4月15日下午4点多，记者来到这座主体结构位于通州新华大街北侧的通运门站。从记者实地考察来看，车站上方的东关大道两侧目前皆为施工工地，大道东侧的工地属于“运河ONE”项目，目前仅挖好地基，远处塔吊林立，一派繁忙景象。大道西侧，车站配套设施已基本完工。大道西北侧方向则是一个初具成形的D口，这个口被蓝色的施工围挡死死围住，难以靠近。远远看去，入口顶端的站名灯箱尚未安装。当记者想要靠近时，路口执勤交通协管一把将记者拉住：“前方是隧道，只准车走，不让行人走”。

在地铁站口附近的公交站旁，指挥秩序的刘大妈跟记者聊起了这个未开通的地铁站： “去年年底的时候，东关大道和东关隧道都开通了啊，我们还以为通运门这站也快开了！可等到现在了，怎么就不能有点动静？”

地上是施工工地，地下却别有一番风景。在地铁列车经过通运门时，记者趴在车窗上观察到，站台上灯光昏暗，空无一人，内部装修和设备安装都已完成。据网上资料显示，通运门站采用了“中庭”的设计，在站台上方设置贯通两座岛式站台的走廊，顶板以Y型钢柱支撑，车站为四线双岛式站台布局，未来可供6号线快车在此站与慢车错车。

求证：

周边共构建筑未完工

如此“精心设计、精心施工”的车站，为何直到现在都无法开通？北京地铁官方微博曾在去年初发布消息表示，“通运门站与周边商业开发地块、交通枢纽及通运门遗址博物馆进行了一体化设计。现车站主体建设和设备安装虽已完工，但出入口及配套工程施工还在进行中。”

根据北京市招投标信息平台此前公布的一份地铁六号线工程第三方监测招标公告，6号线二期的通运门站将可以与规划中的S6线进行换乘。目前，S6线的车站建设工作已经展开；而6号线的通运门站目前仅建成D出入口，不具备“车站开通至少有2个出入口”的条件。再就目前车站周边建筑的工程进度来看，车站的开通尚需时日。

6号线北运河东站

建好的站口堆着一层灰

档案：少有人议的神秘车站

在北京地铁备受热议的十座未开通车站中，同样属于地铁6号线二期的北运河东站不仅地处偏僻，而且在网络论坛中也很少被提及，这些都为这座车站增添了些许“神秘色彩”。

现场：三个出站口已建好

4月15日中午幽灵地铁，在东六环西侧的一片荒地上，记者找到了北运河东站。三个出站口已经建好，但是连接外部与车站的杨坨一街尚未开通，周围黄土裸露，垃圾遍地。当记者靠近东南侧的C口时发现，站口被伸缩铁门挡着，上了锁，里面放了一部电动摩托车。扶梯通着电，积了厚厚一层土。透过伸缩铁门向下望去，车站内亮着灯，有清洁工正在擦地。

住在紫运南里的王先生看到记者正在拍照，上前跟记者攀谈起来。“我们小区离这里也就两三百米远，都是原来杨坨村的村民。搬了之后就盼着地铁开通，可到现在这站也没开，虽然郝家府站离这儿也不远，但家里有老人，路上货车太多，还是不太方便。” 据记者测量，北运河东站最东端与邻近的郝家府站直线距离仅520米左右，然而两站中间却隔着一条六环路。

求证：工人称车站北侧有待建小区

对于这座车站为何暂缓开通，北京地铁曾在微博上表示，北运河东站是在原规划基础上增加的车站，“由于进场施工晚、建设滞后。目前，该站正在加紧施工中。”

然而一年多过去了，北运河东虽已建设完工，却仍未启用？聊到这个话题，站口外一名坐在阴凉处休息的建筑工人告诉记者，“以后我们要在车站北边建小区，现正准备在车站南边先把我们工人住的组合屋建起来。组合屋建好后就可以开工了。”工人向站口南侧的空地指了指，那里有挖掘机在进行平土作业，两个人正拿着机器进行测绘。

随后幽灵地铁，记者从市规划委员会通州分局网站上了解到，这位工人所说的“小区”，应该是车站北侧的杨坨村三号地块棚改安置房项目。项目已于近期获批，目前正在施工建设中。待安置房建设完工后，北运河东站或可投入运营。

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